“中國高鐵在世界上是一張靚麗的名片，對于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，將高鐵修到世界各地是我一生的追求?！?/font>

　　9月21日，2022年全國“最美退役軍人”發(fā)布儀式在北京舉行，中國中鐵一局新運公司鋪架隊隊長(cháng)郝鐸榮獲全國“最美退役軍人”稱(chēng)號，成為中國中鐵首位榮獲該殊榮的員工。

　　這也是郝鐸繼榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)?、全國鐵路系統“火車(chē)頭獎?wù)隆?、全國青年崗位能手標兵、全國“向上向善好青年”、陜西省勞?dòng)模范、陜西省“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)后獲得的又一項殊榮。

　　面對榮譽(yù)，郝鐸說(shuō)的最多的是：“是這個(gè)偉大的時(shí)代給了我追夢(mèng)的機會(huì )，是軍旅生涯給了我筑夢(mèng)的意志，是企業(yè)培養給了我圓夢(mèng)的平臺?！?/font>

懷一顆初心：從追趕的“新兵”到行業(yè)“領(lǐng)跑者”

　　2004年11月，18歲的郝鐸入伍第一次坐上了咸陽(yáng)開(kāi)往新疆奎屯的火車(chē)，48個(gè)小時(shí)的硬座體驗使他終生難忘。后來(lái)每當戰友們探親回來(lái)時(shí)，大家抱怨最多的都是路途太遠，占用了本來(lái)就不多的假期。從那時(shí)候起，郝鐸開(kāi)始格外關(guān)注有關(guān)鐵路建設的新聞。

　　有一天，在瀏覽部隊內網(wǎng)時(shí)，郝鐸看到一條關(guān)于中國第一條高速鐵路，京津城際建成后將在陸地上“飛行”的新聞后，他激動(dòng)地逢人便說(shuō)，“什么時(shí)候陜西到新疆也能通上高鐵啊?！?/font>

　　生活就是這樣的機緣巧合。2008年4月，22歲的郝鐸被分配到中鐵一局新運公司，直接參與高速鐵路施工。然而面對這樣一個(gè)陌生的“戰場(chǎng)”，要想真正弄清楚架橋機的原理，卻是一道不小的難關(guān)。

　　“好記性不如爛筆頭”。郝鐸將設備說(shuō)明書(shū)，從目錄開(kāi)始，逐字逐頁(yè)認真抄寫(xiě)。一邊抄，一邊想。第二天到工地后，一邊手里拿著(zhù)抄的內容，一邊對著(zhù)實(shí)物仔細啃“硬骨頭”，實(shí)在想不通再去請教師傅。那段時(shí)間，郝鐸像海綿吸水般爭分奪秒地學(xué)，也就在那時(shí)，他對運梁車(chē)、架橋機和提梁機有了深入的了解。

　　2012年12月15日，對于郝鐸來(lái)說(shuō)是個(gè)特別的日子，他再一次踏上了去往新疆的旅途。這一次，他將親自參與蘭州至新疆的高鐵施工。

　　12月的新疆天寒地凍，氣溫低至零下20多度。有一次，運梁車(chē)主油泵出現漏油現象，不能正常運行?！爱敃r(shí)工作空間比較狹小，我就摘掉帽子、脫掉棉衣往里鉆，氣溫太低，手不太靈活，我就又脫掉手套?！彪m然只用了20分鐘便完成了更換工作，但當同事將郝鐸從動(dòng)力室里拉出來(lái)時(shí)，他的耳朵已經(jīng)沒(méi)有知覺(jué)。在極寒天氣條件下，郝鐸和他的團隊僅用了17天就安全完成了14孔900噸箱梁架設任務(wù)。

　　新疆到西安的時(shí)間，終于由原來(lái)的48小時(shí)縮短到13個(gè)小時(shí)，郝鐸的夙愿終于實(shí)現；從高鐵鋪架戰線(xiàn)上追趕的“新兵”到“900噸”架橋機上行業(yè)的“領(lǐng)跑者”，郝鐸也真正完成了從退伍軍人到大國工匠的精彩蝶變。

秉一顆匠心：超越自我  不斷跑出“中國速度”

　　“900噸箱梁”是中國高鐵建設者的首創(chuàng )，其技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，為世界高鐵橋梁架設提供了“中國標準”。而作為高鐵橋梁架設的國家隊，郝鐸和他的團隊在提供“中國標準”的基礎上又不斷跑出“中國速度”。

　　2010年，在西寶客專(zhuān)施工中，郝鐸經(jīng)過(guò)反復思考和演練，把每一個(gè)環(huán)節都精確到秒，將至少6小時(shí)才能完成一孔“900噸箱梁”架設的時(shí)間縮短至4小時(shí)以?xún)?，效率提高了三分之一，?shí)現了單機、單班11小時(shí)50分鐘架設4孔箱梁的高產(chǎn)紀錄，順利完成584孔“900噸箱梁”的架設任務(wù)。

　　創(chuàng )造一種世界領(lǐng)先的速度不易，更難的是不斷超越自己。截至目前，郝鐸仍是世界高鐵“900噸箱梁”鋪架領(lǐng)域，5項“中國速度”的創(chuàng )造者和保持者。

　　從2008年轉業(yè)至今，14年間，郝鐸先后參建了10余條高鐵，完成箱梁架設10830孔、正線(xiàn)鋪軌2322公里、道岔鋪設503組，創(chuàng )造了高鐵鋪架連續14年設備運轉“零缺陷”、安全質(zhì)量“零隱患”、生產(chǎn)組織“零違章”的驕人成績(jì)。這與郝鐸對安全質(zhì)量的高度重視密不可分，更得益于他對技術(shù)革新孜孜不倦地探索和躬行。

　　為了確保鋪架質(zhì)量安全，他提煉出“6環(huán)節42字箱梁架設質(zhì)量安全管理辦法”“備架箱梁梁縫預匹配法”，有效將施工過(guò)程中的安全風(fēng)險降至最低點(diǎn)。自行設計制作的架橋機縱移過(guò)跨限位急停和運梁車(chē)對位限位急停等裝置，杜絕了可能發(fā)生的安全隱患……這一系列工法被業(yè)內稱(chēng)為“郝氏作業(yè)法”。

　　2016年，“郝鐸創(chuàng )新工作室”成立，他帶動(dòng)青年員工，用產(chǎn)、學(xué)、研相結合的模式，進(jìn)行了大大小小30多次技術(shù)革新，先后獲得9項創(chuàng )新成果，累計為企業(yè)節省成本和創(chuàng )造效益2500余萬(wàn)元。參建的鄭西客專(zhuān)渭南渭河特大橋等四項工程獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。

擁一顆誠心：打造卓越團隊  成就光榮夢(mèng)想

　　經(jīng)過(guò)部隊的磨煉，郝鐸深知團隊的精誠合作對于勝利的重要性。

　　2010年剛到西成高鐵項目時(shí)，郝鐸經(jīng)過(guò)細心觀(guān)察，發(fā)現作業(yè)隊內部班組人員搭配并不合理，他果斷進(jìn)行適當調整。并針對各班組和崗位的特點(diǎn)，進(jìn)行有針對性的現場(chǎng)培訓，使作業(yè)隊的戰斗力、凝聚力有了很大提升，當月，郝鐸就和他的團隊就創(chuàng )下了單機單班日架設4孔箱梁的全國紀錄。

　　“郝隊除了在箱梁架設方面是一把好手，在軌道鋪設方面也是高手?！迸c郝鐸共事多年的廖瑞海介紹到。

　　2018年12月，鄭阜高鐵施工由箱梁架設轉入軌道鋪設，郝鐸和他的團隊經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的磨合，已經(jīng)實(shí)現了單機日鋪長(cháng)軌7公里的紀錄，但精益求精的郝鐸發(fā)現，每一個(gè)環(huán)節的交替銜接還有提升的空間。

　　下班后，他仔細思考明天任務(wù)的每一個(gè)環(huán)節，分析每個(gè)環(huán)節的安全風(fēng)險點(diǎn)和質(zhì)量把控點(diǎn)，將其一一記錄出來(lái)。第二天班前安全講話(huà)時(shí)，仔細將每一點(diǎn)都提醒到。

　　施工開(kāi)始，從第一根500米長(cháng)軌脫出運輸車(chē)起，他便跟隨牽引車(chē)查看每一個(gè)滾筒是否到位，角度是否合適。長(cháng)軌安全落地后，又立即返回尾部盯控扣件安裝，反復觀(guān)察測量各項數據。

　　就這樣，憑借過(guò)硬的技能和團隊戰斗力、凝聚力，郝鐸和他的團隊安全順利地創(chuàng )下了單機日鋪長(cháng)軌11公里的紀錄。

抱一顆愛(ài)心：永遠保持對人民的赤子之心

　　對高鐵建設事業(yè)，郝鐸心有熱愛(ài)、匠心以待；對其他工作，他同樣認真執著(zhù)、追求盡善。

　　2020年的春節，對于每一個(gè)中國人來(lái)說(shuō)，都不同尋常。項目上的疫情防控也成為了首要任務(wù)，郝鐸又向領(lǐng)導主動(dòng)申請回項目值班，“沒(méi)有大家的發(fā)展，哪有小家的幸福？作為一名黨員，我有更大的責任和義務(wù)堅守在一線(xiàn)?！币?，這已經(jīng)是他連續5年春節值守了。

　　這一年，郝鐸當選陜西省青聯(lián)第十二屆委員會(huì )常委及技能人才界別秘書(shū)長(cháng)，除了積極參與當地疫情防控和“全國十四運會(huì )”志愿服務(wù)工作外，他倡議并組建了由17名優(yōu)秀青年組成的宣講團，發(fā)起陜西省青聯(lián)“強國志 青春說(shuō)”系列宣講活動(dòng)，走進(jìn)陜西各大技工院校，累計1000余名學(xué)子現場(chǎng)參與，數萬(wàn)名青年網(wǎng)上參與，取得良好社會(huì )反響，得到共青團中央領(lǐng)導的關(guān)注和認可。

　　14年來(lái)，無(wú)論嚴寒酷暑，雨雪風(fēng)霜，郝鐸都奮斗堅守在高鐵鋪架施工一線(xiàn)。細算起來(lái)，和家人團聚的日子加起來(lái)也不到半年。年近七旬的父親生病住院，他無(wú)法膝前盡孝；他錯過(guò)了兒子第一次蹣跚學(xué)步，錯過(guò)了兒子叫的第一聲“爸爸”，如今孩子已經(jīng)7歲了，他僅陪過(guò)1次生日，沒(méi)參加過(guò)一次家長(cháng)會(huì )……常年在外，家里的一切都是妻子在照顧，他知道妻子默默地付出了多少。

　　“作為一個(gè)兒子，一位丈夫，一名父親，我是失職的，我虧欠家人太多太多。但是我不后悔，多少代鐵路人就是這樣用自己的青春、汗水和對家庭的犧牲在祖國的萬(wàn)里鐵路線(xiàn)上默默奉獻著(zhù)。大家在享受鐵路發(fā)展給生活帶來(lái)的便利時(shí)，我只希望我的兒子以后會(huì )明白，爸爸也很愛(ài)你?！焙妈I眼里飽含淚水。

　　正所謂，一聲“到”，一生到！服役時(shí)，忘我訓練，不畏艱苦；退役后，本色不褪，勇當先鋒。這就是郝鐸，千千萬(wàn)萬(wàn)退役軍人中的一員。正如郝鐸所說(shuō)：“雖然我只是奮戰在高鐵建設一線(xiàn)工作者中最最普通的一員，每天都做著(zhù)最普通的日常工作。但我堅信，只要將每一件平凡的事情堅持做下去，并做到極致，那就會(huì )變得不平凡?！?/font>

“最美退役軍人”證書(shū)

郝鐸接受采訪(fǎng)

郝鐸榮獲“最美退役軍人”

郝鐸在架梁現場(chǎng)給作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底

郝鐸監控架梁施工過(guò)程